Deportes
El Circuito de Jerez despide la temporada 2026 con cinco carreras y nuevos campeones del Supercars España
El Jerez Iberian Racing Festival ha reunido velocidad actual y automovilismo clásico en un fin de semana con pruebas decisivas, una parrilla de 40 vehículos históricos y actividades para el público
El rugido de los coches de competición y el sonido de las mecánicas históricas han puesto punto final a la temporada automovilística de 2026 en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. El Jerez Iberian Racing Festival ha cerrado este domingo su nueva edición con una jornada que ha combinado cinco mangas de carreras, títulos en juego y un recorrido por distintas épocas del automovilismo.
La cita ha reunido dos propuestas muy diferentes sobre el asfalto. Por un lado, los Supercars, con las categorías GT4, GTC y TC, afrontaban sus últimas carreras del año con los campeonatos de España e Iberia pendientes de resolución. Por otro, las pruebas de vehículos históricos, con el Iberian Historic Endurance y la categoría Pre-1966, han devuelto a la pista algunos modelos emblemáticos del siglo XX.
La actividad también se ha extendido al paddock, donde los asistentes han podido disfrutar de exhibiciones de Drift y Stunt, simuladores de conducción, exposiciones de vehículos y un área infantil. Los pódiums instalados en esta zona han permitido, además, acercar a los protagonistas de las competiciones al público.
Tres títulos del Supercars España ya tienen dueño
Uno de los principales alicientes de la jornada estaba en la resolución de los campeonatos. Finalmente, César Machado y Tomás Teixeira se proclamaron campeones absolutos de GT4; Gabriel Caçoilo y Máximo Varela se llevaron el título de GTC, mientras que Francisca Roby Queiroz conquistó el campeonato de TC (Touring Cars).
En la carrera de GT4, la victoria fue para Mathieu Martins y Anton Morsing, al volante de un Aston Martin Vantage AMR. José Carlos Pires y Francisco Abreu terminaron segundos con su Toyota GR Supra, mientras que los nuevos campeones, César Machado y Tomás Teixeira, ocuparon la tercera posición con otro Toyota GR Supra. La diferencia entre los primeros clasificados fue de poco más de un segundo, en una manga que se decidió en los últimos compases.
La competición de GTC y TC también dejó una carrera muy disputada. Daniel Teixeira consiguió la victoria absoluta al volante de su Hyundai Elantra N TCR, después de superar los problemas con la caja de cambios sufridos durante la jornada anterior. Gabriel Caçoilo y Máximo Varela fueron segundos con su Ligier JS2 R, mientras que Ángel Santos y Alejandro Iribas completaron el podio.
40 coches históricos en el Iberian Historic Endurance
El apartado de clásicos tuvo uno de sus grandes momentos con el Iberian Historic Endurance, que reunió una parrilla de 40 vehículos de distintas épocas y especificaciones. Entre ellos había modelos encuadrados en categorías como GTP/Sport Prototipos, H-1965, H-1971 y H-1976.
El programa incluyó dos carreras de resistencia de 50 minutos, con paradas obligatorias en boxes para los equipos con más de un piloto. En la primera, Max Huber se impuso con su Chevrolet Corvette 427 de la clase H-1971, completando 22 vueltas. Paulo Lima, que había dominado los primeros compases con su Ford GT40, terminó segundo, mientras que Oliver Muytjens y Brice Pineau fueron terceros con otro Ford GT40.
En la segunda manga, Paulo Lima se hizo con la victoria y Max Huber ocupó la segunda posición.
Robin Ellis se impone en los clásicos Pre-1966
La categoría Pre-1966 EQUIPE LIBRE también ofreció intensos duelos por los puestos de cabeza. Robin Ellis se llevó el triunfo al volante de su Porsche 911, seguido por Martin Reynolds, que esta vez terminó segundo con su Ford Escort después de haber ganado la carrera del sábado.
El tercer puesto volvió a ser para Paul Whight y John Dickson, que repitieron con su Lotus Elan la posición que ya habían conseguido en la jornada anterior.
Con estas pruebas, el Circuito de Jerez ha bajado el telón de su calendario de carreras de 2026, con un fin de semana en el que han compartido protagonismo los campeonatos actuales y los vehículos que forman parte de la historia del automovilismo.
El rugido de los coches de competición y el sonido de las mecánicas históricas han puesto punto final a la temporada automovilística de 2026 en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. El Jerez Iberian Racing Festival ha cerrado este domingo su nueva edición con una jornada que ha combinado cinco mangas de carreras, títulos en juego y un recorrido por distintas épocas del automovilismo.
La cita ha reunido dos propuestas muy diferentes sobre el asfalto. Por un lado, los Supercars, con las categorías GT4, GTC y TC, afrontaban sus últimas carreras del año con los campeonatos de España e Iberia pendientes de resolución. Por otro, las pruebas de vehículos históricos, con el Iberian Historic Endurance y la categoría Pre-1966, han devuelto a la pista algunos modelos emblemáticos del siglo XX.
La actividad también se ha extendido al paddock, donde los asistentes han podido disfrutar de exhibiciones de Drift y Stunt, simuladores de conducción, exposiciones de vehículos y un área infantil. Los pódiums instalados en esta zona han permitido, además, acercar a los protagonistas de las competiciones al público.
Tres títulos del Supercars España ya tienen dueño
Uno de los principales alicientes de la jornada estaba en la resolución de los campeonatos. Finalmente, César Machado y Tomás Teixeira se proclamaron campeones absolutos de GT4; Gabriel Caçoilo y Máximo Varela se llevaron el título de GTC, mientras que Francisca Roby Queiroz conquistó el campeonato de TC (Touring Cars).
En la carrera de GT4, la victoria fue para Mathieu Martins y Anton Morsing, al volante de un Aston Martin Vantage AMR. José Carlos Pires y Francisco Abreu terminaron segundos con su Toyota GR Supra, mientras que los nuevos campeones, César Machado y Tomás Teixeira, ocuparon la tercera posición con otro Toyota GR Supra. La diferencia entre los primeros clasificados fue de poco más de un segundo, en una manga que se decidió en los últimos compases.
La competición de GTC y TC también dejó una carrera muy disputada. Daniel Teixeira consiguió la victoria absoluta al volante de su Hyundai Elantra N TCR, después de superar los problemas con la caja de cambios sufridos durante la jornada anterior. Gabriel Caçoilo y Máximo Varela fueron segundos con su Ligier JS2 R, mientras que Ángel Santos y Alejandro Iribas completaron el podio.
40 coches históricos en el Iberian Historic Endurance
El apartado de clásicos tuvo uno de sus grandes momentos con el Iberian Historic Endurance, que reunió una parrilla de 40 vehículos de distintas épocas y especificaciones. Entre ellos había modelos encuadrados en categorías como GTP/Sport Prototipos, H-1965, H-1971 y H-1976.
El programa incluyó dos carreras de resistencia de 50 minutos, con paradas obligatorias en boxes para los equipos con más de un piloto. En la primera, Max Huber se impuso con su Chevrolet Corvette 427 de la clase H-1971, completando 22 vueltas. Paulo Lima, que había dominado los primeros compases con su Ford GT40, terminó segundo, mientras que Oliver Muytjens y Brice Pineau fueron terceros con otro Ford GT40.
En la segunda manga, Paulo Lima se hizo con la victoria y Max Huber ocupó la segunda posición.
Robin Ellis se impone en los clásicos Pre-1966
La categoría Pre-1966 EQUIPE LIBRE también ofreció intensos duelos por los puestos de cabeza. Robin Ellis se llevó el triunfo al volante de su Porsche 911, seguido por Martin Reynolds, que esta vez terminó segundo con su Ford Escort después de haber ganado la carrera del sábado.
El tercer puesto volvió a ser para Paul Whight y John Dickson, que repitieron con su Lotus Elan la posición que ya habían conseguido en la jornada anterior.
Con estas pruebas, el Circuito de Jerez ha bajado el telón de su calendario de carreras de 2026, con un fin de semana en el que han compartido protagonismo los campeonatos actuales y los vehículos que forman parte de la historia del automovilismo.
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